DS_VIT7 Version 1.0.0 - Nouveauté du 10/2026
Application Android gratuite d'aide à la conduite

DS-VIT7 est une amélioration des applications DS_VIT3 et DS_VIT5 v 1.0.0 créé il y a quelques jours qui permettaient d'avoir un compteur numérique pour mon camping-car (bien que celui-ci n'était pas trop agé à l'époque mais) ne possède qu'un compteur analogique à aiguille peu visible et très "optimiste".

Les améliorations et évolutions de DS_VIT7 v1.0.0

Cette application permet :

• D'afficher la vitesse GPS en Km/h au format numérique en temps réel.
• D'afficher la vitesse maximale sur la voie de circulation si celle-ci est disponible, répertoriée  et connue. (API d'OSM)
• Si la vitesse en cours est supérieure à la vitesse maximale connue alors l'affichage de la vitesse en cours passe en rouge. Il n'existe pas d'avertissement sonore.
• D'afficher l'altitude de la position GPS.
• D'afficher l'adresse de la position GPS.
• D'afficher l'heure au format hh:mn
• D'afficher le pourcentage de charge de la batterie. (En charge ou déconnectée)
• D'afficher la température extérieure de la position GPS sur la voie de circulation. (API d'OPEN METEO)
• De gérer un compteur kilométrique pour enregistrer et connaître le nombre de kilomètres parcourus sur plusieurs étapes. Le bouton "RàZ DIST" permet de remettre à zéro ce compteur.
• D'afficher une carte avec zoom paramétrable en fonction de la position GPS et avec un affichage de la boussole en haut gauche de la carte. (Suivant les versions d'Android)
• D'informer la présence d'une zone de danger radar dans un rayon de 500 mètres conformément à la règlementation.
• Un logo "Zone de danger" est affiché dans le coin haut droit de la carte et un "beep" de 3 secondes se fait entendre lors de la présence d'une zone de danger.

Inconvénient :
Pour avoir toutes les informations des API de Open-Météo le smartphone doit être connecté avec des datas en 4G ou 5G ou avec un partage de connexion en WIFI avec un autre smartphone.
J'utilise un ancien smartphone Android sans carte SIM et je partage la connexion à partir de mon smartphone principal.
Les API ne consomment pratiquement pas de datas.

DS_VIT7 utilise les API gratuites de Open Météo pour l'indication des températures extérieures sur les voies de circulation.

DS_VIT7 utilise les API gratuites de Open Street Map pour l'indication des vitesses maximales et de la présence de zones de danger rardars sur les voies de circulation.

API (Application Programming Interface, ou interface de programmation d'application) est une solution logicielle qui permet à deux programmes ou services différents de communiquer et d'échanger des données entre eux.
Les API gratuites sont en général limitées et les informations recueillies sur API OSM sont souvent erronées ou inconnues.

Avantages :

Les bases de données d'OSM sont disponibles dans pratiquement tous les pays du monde.
Donc DS_VIT7 peut vous informer des vitesses maximales des voies des circulation dans tous ces pays.
Donc DS_VIT7 peut vous informer des zones de danger radars dans tous ces pays.

Problèmes :

API Open Street Map (OSM) : Toutes les vitesses maximales sur les voies de circulation ne sont pas systématiquement connues et sont parfois et souvent erronées ou inconnues dans les agglomérations.
De même les zones de danger sont souvent inconnues ou erronées.
Les vitesses maximales sont souvent plus justes sur les grandes voies de circulation, telles que les autoroutes, nationales et routes départementales principales.
Consultez bien les panneaux de signalisation !

Les API agissent comme un intermédiaire ou un messager.
Un programme envoie une demande (requête) à l'API, qui transmet l'ordre au système tiers, puisrequête) à l'API, qui transmet l'ordre au système tiers, puis récupère la réponse pour l'envoyer au demandeur.

Open-Meteo est une API météo open-source, relativement fiable, juste et gratuite particulièrement populaire auprès des développeurs.
Elle se distingue par le fait qu'elle n'impose aucune clé d'API pour une utilisation non commerciale et qu'elle agrège les données de plus de 30 modèles météorologiques nationaux (tels que Météo-France, le NOAA américain ou le DWD allemand).

Exemple de l'API Météo : Quand on utilise une application météo sur votre téléphone, celle-ci contacte via une API les serveurs d'un service météorologique pour afficher les prévisions en temps réel

Avec DS_VIT7 c'est l'application qui appelle l'API gratuite de Open Météo et l'API de OSM.

Les copies d'écran

Détection des la vitesse maximale sur la voie de circulation uniquement sur DS_VIT4 et DS_VIT5

La détection des vitesses maximale des voies de circulation se fait sur les bases de données d'OSM.

L'avantage est que ces bases de données sont disponibles dans pratiquement toius les pays du monde.

L'inconvénient est que les vitesses maximales de ces bases de données sont incomplètes dans les agglomérations et routes départementales.

Ecran principal - Affichage de l'heure au format HH:mn - Affichage de la température sur la voie de circulation

Smartphone non connecté - Batterie pas en charge - Vitesse de la voie de circulation inconnue

Smartphone connecté - Batterie en charge

Dépassement de vitesse et présence d'une zone de danger radar avec avertissement sonore

Uniquement les zones de danger suivantes sont détectées :

Les zones de danger sur Open Street Map sont issues de bases de données et pas de détection en temps réel.

L'avantage de ce système est que les détections sur bases de données sont valable sur pratiquement dans tous les pays du monde

• Zones de danger radars fixes
• Zones de danger radars de feux rouges
• Zones de danger radars de tronçon
• Pas de détection de radars mobiles

Vitesse sur la voie de circulation non dépassée et présence d'une zone de danger radar

Testez le "beep" à l'approche d'une zone de danger - Le beep ne dure que 3 secondes dans l'application

Dépassement de vitesse sur la voie de circulation - (Aucun avertissement sonore)

Vitesse sur la voie de circulation non dépassée

Exemples de supports de smartphone situés derrière le volant

Information sur les vitesses limites sur les voies de circulation données par OSM

En général :
Il n'existe pas de chiffre officiel figé, mais les estimations convergent :
Seulement environ 7 à 12 % des tronçons routiers dans Open Street Map ont une limite de vitesse explicite.
Une étude scientifique (données OSM d'octobre 2019) a mesuré que 7,4 % seulement des éléments routiers mondiaux avaient une information de vitesse maximale.
Le projet "OSM Speed Limits" estime qu'environ 12 % des routes OSM ont une limite de vitesse renseignée.
On cite également environ 7 % des vitesses limites mondiales.

Points importants :
La couverture varie énormément selon les pays :
Par exemple, la Suède atteint environ 84 % de ses segments avec un "maxspeed" explicite, et l'Allemagne ou la France sont parmi les mieux couverts en Europe.
Le "tag maxspeed" est documenté comme la méthode standard pour cartographier les vitesses limites (OSM).
Même sans tag explicite, on peut souvent déduire la vitesse limite via le type de voies et les limites par défaut du pays (OSM).
En résumé : comptez environ 10 % en moyenne mondiale, mais bien plus (80-95 %) dans les pays où la communauté OSM est très active sur les routes principales.

En France
Chiffres bruts (France métropolitaine)
Voies (toutes voies confondues) : 12 390 708
Voies avec "un tag" vitesses maximales : 1 738 036

Détail intéressant :
Répartition des vitesses limites renseignées en France :
Le 50 km/h domine (35 %), suivi du 30 km/h (32 %) et du 80 km/h (11 %).
Reflet des zones 30 urbaines et de l'abaissement à 80 km/h des routes bidirectionnelles hors agglomération (OSM).

Points de vigilance :
La France est bien mieux couverte que la moyenne mondiale (Environ 7-12 %), notamment grâce au « Projet du mois »
Limitation de vitesse d'OSM-France et aux zones 30 (OSM).
Sur les grandes routes (autoroutes, nationales, départementales principales), la couverture est quasi complète ;
Les manques se concentrent sur les petites rues résidentielles et routes mineures.
Même "sans tag maxspeed", la vitesse se déduit souvent des règles françaises par défaut :
50 en agglomération, 80/90 hors agglomération, 110/130 sur séparées/autoroutes (OSM).

En résumé :
Comptez environ 14 % toutes voies confondues, et environ 40 % des routes réellement carrossables avec une vitesse limite explicite en France (OSM).

Information sur la détection des zones de danger en France et dans le monde (Sources IA)

Il n'existe pas de statistique officielle « en pourcentage » publiée par Open Street Map,
mais on peut estimer la couverture à partir des données OSM interrogables via l'API Overpass :
Ce que contient OSM (chiffres récents 2025/2026)

Monde entier : environ 76 800 de zones de danger et 24 000 relations qui décrivent les zones de radars de tronçons contrôlés.

France : Environ 3 928 radars cartographiés dans OSM, contre 5 192 en Allemagne ou 5 150 en Italie.
Un site tiers recense environ 72 000 emplacements téléchargeables par pays, tous issus d'OSM.

En pourcentage, ça donne quoi ?
La France compte officiellement environ 4 400 radars fixes (avec ~3 930 présents dans OSM), la couverture est de l'ordre de 85-90 % des radars fixes français.
À l'échelle mondiale, ce sont des zones très inégalement cartographiées :
L'Europe concentre l'essentiel des données, donc le « pourcentage » varie énormément selon le pays (excellent en Allemagne/France/Italie, très lacunaire ailleurs).

Important pour les zones de danger :
OSM cartographie les radars comme points ou relations, pas comme des « zones de danger » au sens des GPS commerciaux.
En France, signaler l'emplacement exact d'un radar est légal dans OSM (ce sont les alertes de position précise en temps réel qui sont restreintes),
et les applis comme OsmAnd+ ou Organic Maps utilisent ces données OSM pour leurs avertissements.

En pourcentage :
Environ 96 % du parc officiel total (4 029 radars) est cartographié dans OSM (3 874 nouds).
Ramené aux seuls radars fixes (3 423), OSM contient même l'équivalent de 113 % :
cela s'explique parce qu'OSM compte aussi des points supplémentaires (faces séparées des radars double-sens, radars de feu rouge taggés speed_camera, doublons éventuels).

Nuances importantes :
l'extrait Geofabrik « France » couvre la métropole (l'outre-mer est traité à part), et le compte officiel de l'ANTAI (4 029 radars au 1er janvier 2025, dont 3 423 fixes) inclut des radards mobiles non pertinents pour la comparaison (ANTAI).
Les relations "type=enforcement" d'OSM décrivent quant à elles les tronçons contrôlés - c'est ce qu'utilisent OsmAnd+ et Organic Maps pour leurs « zones de danger ».
Autrement dit : la couverture des radars fixes français dans Open Street Map est quasi exhaustive (Environ 95-100 %), ce qui en fait une source fiable pour les zones de danger en France.

Affichage possible en arrière plan de Camsam Plus et Radarbot 2 avertisseurs légaux  

La zone de superposition d'applications est suffisamment importante pour permettre d'afficher un ou plusieurs applications d'aide à la conduite.

• Radarbot

Radarbot est certainement l'application gratuite d'aide à la conduite la plus aboutie et la plus performante.
Radarbot est un conçurent sérieux à iCoyote avec des fonctionnalités pratiquement identiques.
Dommage qu'il ne soit pas plus connu.
Si Radarbot est installé sur un smartphone avec connexion de données, la mise à jour des bases de données se fera automatiquement au démarrage de l'application.
Par contre si vous utilisez un vieux smartphone sans carte SIM et sans connexion, la mise à jour au démarrage bloquera l'application. Il faux utiliser un partage de connexion.

Solutions :

• Désactiver la mise à jour automatique de la base au démarrage de Radarbot.
• Partager la connexion 3G, 4G ou 5G avec un smartphone équipé d'une carte SIM et connexion data.

Dans le cas de non connexion, il suffit dès que cela est possible de se connecter en WIFI et de relancer l'application en autorisant les mises à jour automatiques.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vialsoft.radarbot_free&hl=fr

• CamSam Plus

Seule l'application payante de Camsam, CamSam Plus permet la superposition d'applications.
Cette application offre des fonctionnalités identiques à Radarbot.

Solution en cas de problème : Paramètres du téléphone > Application> CamSam Plus. Changer deux paramètres : - Autoriser la "localisation permanente" dans "localisation" - Choisir "Aucune restriction" dans "Economiseur de batterie"

• CamSam

L'application CamSam est une application gratuite d'aide à la conduite.
Cette application allemande est très utilisée dans les pays nordiques et assez méconnue en France.
La version gratuite ne permet pas la superposition d'applications.

Partage de connexion avec un autre smartphone

Dans les paramètres du téléphone acceptant les connexions 3G/4G :

• -> Aller dans « Point d'accès mobile »
  -> Activer le partage de connexion et
  -> Renseigner les différents paramètres en affectant un mot de passe.
• Sur le smartphone sans connexion se connecter en WIFI sur le smartphone connecté.

Ecran DS_VIT7 - "A propos..."

Suite aux commentaires totalement inadmissibles et infondés d'un certain "petugue83" modérateur du forum "camping-car_bricoloisirs.net" :

Télécharger le fichier DS-VIT7.zip pour installer l'application sur votre smartpbone Android >>ICI <<

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